近日，高明区荷城街道与三水区白坭镇“跨江”握手，在一票通联、游艇泊位接驳、线路共建上达成共识，接续此前荷城街道与南海区西樵镇的联动合作共识，一场“荷城—西樵—白坭”三镇文旅协同的棋局，正在佛山环两江先行区西部加快落子。
这次基层“串门式”的交流，对于高明区在“十五五”开局之年重塑区域价值、破解协调发展难题也大有裨益：当佛山宏大的区域规划落到西江两岸时，能让蓝图落地的，是那些打破行政围墙、以小切口撬动更多联动的微观实践。
富龙西江特大桥将高明区荷城街道与三水区白坭镇“连在”一起。
首先，此次荷城街道与白坭镇谈“票根经济”，撕开的不单是客流增量，更是行政边界的观念缺口。
客观条件看，西江边的各镇街，都能守着自己的“黄金岸线”做文章：西樵有西樵山文旅资源、白坭有三巷村、荷城有18公里西江碧道和游艇码头，资源禀赋各有特点，但单个镇街很难独立破解“资源有限、过夜供给不足”的短板。
而“一票通联”，看似只是门票小事，实则是在利益共享机制上迈出的重要一步。它明确了“客流不是零和博弈，而是共生资源”的共识，把“我的游客”变成“我们的游客”。
一旦以消费凭证作为纽带来联动，协同成效就比单纯的宣传互推更进一步：它直接触及收益分配的核心，让镇街间的协作从“友情站台”真正走向“利益共同体”。
其次，高明区“十五五”规划提出“向区域协同要空间”，这指明未来发展不再局限于区内有限的土地指标，要在广佛全域同城、大湾区城市群联动中拓展发展纵深。
按照佛山环两江先行区“核心区+协同区”的空间布局，荷城街道作为协同区，推进区域协同必须有具体的物理连接作为支撑。
过去西江是镇街间的分界，如今在粤港澳游艇自由行政策落地的背景下，随着“水上泊位”的加速对接，西江能成为串联三镇的“蓝色高速”。
可以说，“水上泊位”对接的举措极具想象力。一旦落地，未来游客可以乘游艇从荷城出发，停靠白坭波子角看花海，再至西樵平沙岛登岸，一条江真正变成了一条完整的特色游线。
《佛山市环西江—北江区镇村高质量发展先行区总体规划》已明确“发现价值、重塑价值”的核心理念。所以价值重塑不能靠一区一镇闭门造车，必须在更大范围的要素重组中实现。
此次“串门”之后，荷城街道加快对接环两江先行区核心区的西樵、白坭，推动协作方式从“单点建设”向“区域协同”转变，这种主动“向东靠拢、跨江联动”的姿态，正是对“东强西弱”传统格局的一次主动破局。
更值得关注的是，高明在“十五五”期间明确推动乡村建设转向乡村运营，以片区组团盘活闲置资源，荷城、西樵、白坭三个镇街联动，有望成为“片区运营”思维在跨区域层面的先行试验。
佛山环两江先行区建设，本质就是一场破除壁垒的改革实践，未来上述三镇还需要打通更多“堵点”，才能赢得更广泛的市场信任。
“一票通联”的折扣怎么补、泊位建设资金如何分摊、品牌塑造的口径如何统一，这些都需要在后续专题讨论中，细化为可落地、可操作的长效机制。
可以期待的是，荷城与白坭、西樵将以联手实践给出答案：新时代镇街文旅高质量发展，比拼的不再是单个景点有多亮眼，而是跨镇域的区域资源整合能力。
当更多镇街从“各美其美”走向“美美与共”，把生态优势、水乡底蕴转化为发展优势，方能让佛山“四山两江”文旅精品区的美好蓝图真正落地。
